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南京市2017年浦仪工程重大项目_:

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  南京长江大桥
  60年代,完全由中国人自力更生建造的南京长江大桥,曾获1985年国家科学技术进步特等奖。还曾以“最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界记录大全》
  一,概况
  南京长江大桥是1960年1月18日正式动工的。1968年9月铁路桥通车,同年12月公路桥通,南京长江大桥是铁路公路两用特大桥,铁路桥长6,772米,公路桥长4,588米,桥下可通行万吨轮船。是继武汉长江大桥、重庆白沙陀长江大桥之后第三座跨越长江的最大的一座大桥。大桥通车后,津浦、沪宁两线接通,从北京可直达上海。
  二,地理位置
  南京长江大桥位于长江下游,南京市西北面长江上,连通市区与浦口区,是长江上第一座由我国自行设计建造的双层式铁路、公路两用桥。1968年12月29日竣工。上层的公路桥长4589米,车行道宽15米,可容4辆大型汽车并行,两侧还各有2米多宽的人行道;下层的铁路桥长6772米,宽14米,铺有双轨,两列火车可同时对开。其中江面上的正桥长1577米,其余为引桥,是我国桥梁之最。正桥的路栏上,公路引桥采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形式。公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕,人行道旁还有150对白玉兰花形的路灯。,洁白雅致。南北两端各有两座高70米的桥头堡,堡内有电梯可通铁路桥、公路桥及桥头堡上的了望台。堡前还各有一座高10余米的工农兵雕塑。南堡下是一个风景秀丽的公园。
  三,大桥结构
  南京长江大桥江中正桥共有9墩10孔,每个桥墩高80米,每墩底部面积400多平方米,比一个篮球场还大,最高的桥墩从基础到顶部高85米。墩与墩之间的距离除北岸第一孔是128米外,其余9孔均为160米,桥下可行万吨巨轮。正桥两端有4座70多米高的桥头堡。整座大桥如彩虹凌空江上,岩床埋在正桥河床33~47米以下,9个桥墩基础分别采用重型混凝土沉井、钢沉井加管柱、浮式钢筋混凝土沉井、钢板桩围堰管柱等基础。正桥10孔钢筋梁中9孔为160米跨度,采用优质合金钢杆件在现场铆接拼装架设。十分壮观。尤其是晚上,桥栏杆上的1048盏泛光灯齐放,桥墩上的540盏金属卤素灯把江面照得如同白昼,加上公路桥上的150对玉兰花灯齐明,桥头堡和大型雕塑上的228盏钠灯使大桥像一串夜明珠横跨江上。 每当夜幕降临,华灯齐放,绵延十余里,“疑是银河落九天”。
  大桥南北两边,有面积约20公顷的大桥公园,种植着各种花草树木,使南京长江大锈更显雄伟壮丽。
  “一桥飞架南北、天堑变通途”。南京长江大桥的建成,不仅沟通了我国南北交通,而且成为古城金陵的四十八景之一。
  交通:
  乘12、15、67、69、307路可达大桥公园,往浦口、大厂去的郊区公交车过大桥。小型客车过桥费10元

  南京长江二桥简介
  南京长江第二大桥位于现南京长江大桥下游llkm处.其南汊大桥为钢箱梁斜拉桥,索塔呈倒Y型,包括下、中、上塔柱和横梁。塔柱采用非对称六边形空心薄壁断面,上塔柱为斜拉索锚固区,采用环向预应力混凝土结构;横梁采用箱形断面,上、中、下横梁皆为预应力混凝土结构。北汊桥属后张有粘结预应力大跨度连续梁桥。

  南京长江三桥
  是江苏省2010年前在长江江苏段规划建设的五大战略性通道之一,也是江苏省和南京市“富民强市,率先基本实现现代化”的先导工程。南京三桥位于现南京长江大桥上游约19公里处的大胜关附近,横跨长江两岸,南与南京绕城公路相接,北与宁合高速公路相连,全长约15.6公里,其中跨江大桥长4.744公里,主桥采用主跨648米的双塔钢箱梁斜拉桥,桥塔采用钢结构,为国内第一座钢塔斜拉桥,也是世界上第一座弧线形钢塔斜拉桥。
  中国第一座钢塔斜拉桥诞生

  南京长江四桥
  该项目位于江苏省南京市,处于南京长江二桥下游12公里处的石埠桥附近,是南京绕越高速公路的过江通道和重要组成部分。北起宁通高速公路横梁镇以东,经石埠桥跨越长江,南止沪宁高速公路,全长28.11公里,其中跨江大桥长6.25公里,南北接线长21.86公里,全线为双向六车道高速公路,设计时速100公里/小时。全线计划设互通立交6处,分别为:宁通路互通立交、预留浦仪路互通立交、沿江路互通立交、栖霞互通立交、预留仙林互通立交、麒麟互通立交。目前经过桥型比选,基本敲定1420米的三跨悬索桥方案。项目总投资63.11亿元。四桥是国内第一座三跨吊双塔悬索桥,跨径1420米,比目前同为悬索桥的江阴大桥以及润扬大桥南汊桥还要大,开建后将是江苏境内最大的悬索桥


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